VRSF HD Race 7.5'' F series Intercooler Upgrade

Kit de refroidisseur intermédiaire de course étagé VRSF – 2012-2015 BMW 228i/M235i/328i/335i/428i/435i N20 et N55

Remplacez votre refroidisseur intermédiaire d'usine inefficace par le kit de refroidisseur intermédiaire amélioré VRSF pour tirer le meilleur parti de votre N20/N55. Nous avons conçu ce kit pour être l'un des refroidisseurs intermédiaires à boulon direct les plus performants disponibles pour votre BMW avec une attention particulière à la qualité et aux performances tout en maintenant un prix raisonnable. Nos refroidisseurs intermédiaires permettent des gains de HP plus élevés, principalement en raison de leur capacité à maintenir les températures d'admission basses tout en empêchant l'absorption de chaleur, ce qui est un problème courant avec les refroidisseurs intermédiaires d'usine. Cela se traduit par plus de puissance et une fiabilité accrue avec des risques réduits de pré-détonation et de cognement.

Noyau de refroidisseur intermédiaire

Le composant le plus important de tout refroidisseur intermédiaire est le noyau. Le noyau refroidit l'air chargé du turbo avant qu'il n'entre dans le moteur et le refroidisseur intermédiaire à tubes et ailettes OEM BMW est conçu pour prendre en charge de faibles niveaux de suralimentation et un faible débit d'air. Une fois que les niveaux de boost et le débit d'air sont augmentés, l'unité OEM est facilement submergée et ne peut pas répondre aux demandes de refroidissement d'un réglage fonctionnant au-delà des niveaux de boost OEM. Cela entraîne une absorption de chaleur qui entraînera une perte de puissance et un potentiel de pré-détonation plus élevé dans la plage de régime supérieure. Le refroidisseur intermédiaire OEM augmentera la température jusqu'à 55-60 degrés lors d'une traction de 2 à 4 vitesses, ce qui est à la fois nocif pour votre moteur et vous prive de puissance.

Nous remédions à ce problème avec notre conception personnalisée de noyau de barres et de plaques qui utilise un paquet d'ailettes internes et externes haute densité décalées et décalées. Notre noyau a été soigneusement réglé pour fournir la meilleure réduction de température d'admission tout en maintenant une chute de pression minimale. Notre noyau de barre et de plaque est également beaucoup plus durable que le noyau de tube et d'aileron OEM, avec une meilleure capacité à résister aux roches et autres débris. Comme le montrent les journaux ci-dessous, le noyau VRSF Race offre une amélioration significative par rapport à l'OEM en maintenant les températures plus proches de l'ambiante. Dans l'exemple ci-dessous, nous montrons un F30 335i par une journée à 75 degrés. Notre refroidisseur intermédiaire maintient une température sûre tout au long de la 2ème à la 4ème vitesse, commençant à 89 degrés et se terminant à 86 degrés.

Finition et construction

Notre refroidisseur intermédiaire VRSF est doté de réservoirs d'extrémité en fonte d'aluminium conçus par CAO 3D pour un débit amélioré par rapport aux réservoirs d'extrémité en tôle. Nos réservoirs d'extrémité moulés sans soudure en une seule pièce, fabriqués par CNC, sont également plus durables que les réservoirs d'extrémité en tôle comparables ou en plusieurs pièces. Chaque refroidisseur intermédiaire VRSF est fini avec un revêtement argenté uniforme et brillant qui aide à protéger le refroidisseur intermédiaire de la corrosion et garantit que votre refroidisseur intermédiaire VRSF résiste aux éléments, peu importe où vous vivez.

Chaque produit VRSF comprend notre garantie à vie et notre garantie de satisfaction « sans tracas » qui comprend la compatibilité et les défauts.

Installation

Il s'agit d'une option complète plug and play et nous incluons tout ce qui est nécessaire pour remplacer le refroidisseur intermédiaire OEM. Tous les refroidisseurs intermédiaires VRSF comportent des languettes qui permettent de retenir le carénage du ventilateur d'usine. Nos réservoirs d'extrémité boulonnés utilisent la tuyauterie du refroidisseur intermédiaire OEM. Chaque refroidisseur intermédiaire VRSF est fini à la main et testé sous pression pour garantir une expérience de haute qualité et sans fuite. Nos refroidisseurs intermédiaires conviennent aux modèles à conduite à gauche (LHD) et à conduite à droite (RHD), ainsi qu'à tous les modèles XI.

Nous avons la possibilité de faire le montage ainsi que le réglage dans notre atelier, Hesitez pas a nous contactez par mail si besoin : RpK.MotorSport@gmail.com

Caractéristiques

• Noyau de barre et de plaque haute densité
• Réservoirs d'extrémité Plug and Play en fonte d'aluminium
• 117 % plus grand que le refroidisseur intermédiaire OEM
• Plug and play sans découpe nécessaire.
• Comprend une garantie à vie
• Dimensions : 21″ x 11″ x 6″

Convient aux BMW suivantes

2012-2016  F30/F31/F36 BMW  320i & 320xi / 328i & 328xi / 335i & 335xi (convient également aux 316i, 316d, 318d, 320d, 325d, 330d, 335d)
2012-2016  F32 BMW  428i & 428xi / 435i et 435xi ( Convient également aux modèles 420i, 420d, 425d, 430d, 435d)
2014-2016  F22/F23 BMW  228i et 228xi / M235i et M235xi (également compatible avec 220i, 218d, 220d, 225d)
2012-2016  F20/F21 BMW  11. 4i/116i/118i/ 125i / M135i / 114d / 116d / 118d / 120d / 125d