DESCRIPTION
Temps d'accélération : 60-130 mph réduit de 0,22 seconde.
Débit maximum par boîte à air à 28 ″ H2O : Stock 620 CFM, Eventuri 736 CFM
Le système d'admission F90 M5/F92 M8 Eventuri a été développé grâce à des tests approfondis en monde réel et à une analyse de simulation du flux d'air. Désormais dans la conception V2 mise à jour, il comporte des boîtiers de filtre scellés pour maintenir un IAT plus stable, même à l'arrêt. Les nouveaux carénages qui scellent les boîtiers, associés à notre combinaison d'écope et de bouclier, garantissent un flux d'air sans restriction tout en maintenant de faibles IAT grâce à la saturation de l'air froid. Nos grandes prises d'air avant transfèrent l'air ambiant directement dans la zone d'admission, garantissant ainsi que le moteur ne souffre pas d'absorption de chaleur. De plus, nos écrans doublés dorés réfléchissant la chaleur sont dotés de guides de flux intégrés qui dirigent l'air ambiant des écopes vers les filtres. Nous avons également réussi à augmenter la section transversale du tube d'admission de plus de 30 % par rapport à l'admission de stock lorsqu'elle passe par les ouvertures des renforts de jambe de force. Cela permet aux turbos de fonctionner davantage avec moins de restrictions et de réduire les cycles de service des wastegates.
La différence Eventuri
Le système Eventuri F90 M5/F92 M8 utilise nos boîtiers brevetés en fibre de carbone avec nos filtres sur mesure Gen 2, qui fournissent un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre aux turbos. Il ne s'agit pas simplement d'un autre filtre conique doté d'un bouclier thermique, mais d'une conception unique qui invoque l'effet Venturi et maintient des conditions d'écoulement laminaire pour réduire la traînée sur le turbo.
Nous avons la possibilité de faire le montage ainsi que le réglage dans notre atelier, Hesitez pas a nous contactez par mail si besoin : RpK.MotorSport@gmail.com